【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺中市政府積極推動八大轉(zhuǎn)運中心，繼水湳、臺中火車站兩處，豐原成為第3個轉(zhuǎn)運中心；市長林佳龍2015年8月6日前往預(yù)定地豐原段停五(廣五)用地視察，由於豐原是山城地區(qū)主要進出門戶，轉(zhuǎn)運中心將兼具轉(zhuǎn)運及停車場功能，並與鐵路高架化後的新豐原火車站整合，他期待未來可成為山城通往臺中各地區(qū)的重要轉(zhuǎn)運樞紐。
 
臺中市政府推動各項交通路網(wǎng)的同時，也積極推動八大轉(zhuǎn)運中心，計畫在水湳、烏日、沙鹿、豐原、大甲、臺中、霧峰等地區(qū)設(shè)置八個大型轉(zhuǎn)運中心，做為大臺中交通路網(wǎng)各地區(qū)彼此串聯(lián)的樞紐，打造一小時交通圈。
 
在交通局長王義川、都發(fā)局王俊傑等人陪同下，林佳龍前往豐原轉(zhuǎn)運店預(yù)定地視察，市議員翁美春、陳清龍、謝志忠、張瀞分等人也到場關(guān)心，並聽取王局長簡報，說明目前規(guī)劃情形與開發(fā)方向。
 
林佳龍表示，大臺中123政見實現(xiàn)中，豐原身為三大副都心之一，必須有配合條件，一定要以交通為摳紐，年底鐵路高架化完工後，新的豐原火車站將啟用，這就是一個關(guān)鍵的機會；繼水湳、臺中火車站轉(zhuǎn)運中心之後，第三個在豐原，將配合鐵路高架化，發(fā)展成為轉(zhuǎn)運中心，50萬人口將從此處出入、生活。
 
他指出，以豐原火車站為市中心交通機能作一個重要突破，配合都市更新，打破火車站前站後站的隔籬，翻轉(zhuǎn)後火車代表落後觀念，也是市府打造豐原成為副都心的策略；目前市府與國產(chǎn)署正在洽談附近鄰地，腹地夠大，交通、商業(yè)與生活機能就會形成，車潮、人潮將帶來錢潮，而停車問題解決，葫蘆墩圳才有掀蓋的可能性，豐原水岸花都計劃才能推動。
 
市府後續(xù)如何推動豐原轉(zhuǎn)運中心？林佳龍表示，目前採BOT方式，相關(guān)開發(fā)計劃經(jīng)過詢問調(diào)查，民間投資意願相當(dāng)高，並可發(fā)揮投資效益，未來轉(zhuǎn)運中心完成後，山城地區(qū)及搭乘火車南來北往的民眾可藉由國道客運、市區(qū)公車、臺鐵、計程車及iBike轉(zhuǎn)乘，往來南北的民眾在轉(zhuǎn)運中心快速轉(zhuǎn)乘到臺中各區(qū)域，享受空間及時間「無縫轉(zhuǎn)乘」的公共運輸服務(wù)品質(zhì)。
 
王局長指出，豐原位於臺中市山城地區(qū)交通要衝，有良好的地理優(yōu)勢，具備集散及整合山城地區(qū)公共運輸廊帶的條件。因此市府在豐原規(guī)劃轉(zhuǎn)運中心，除希望作為山城地區(qū)主要進出門戶外，也可帶動豐原火車站東站地區(qū)的商業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造預(yù)估年產(chǎn)值5億元的商業(yè)活動及300人次就業(yè)機會。
 
王局長指出，豐原區(qū)「停五」基地面積約1公頃，位於豐原高架後火車站東方出口，原本僅能以停車場方式開發(fā)，但透過公共設(shè)施用地多目標(biāo)使用的辦法，可將轉(zhuǎn)運中心結(jié)合商業(yè)及停車場一起開發(fā)。
 
王局長表示，交通局計畫依促進民間參與公共建設(shè)法吸引民間企業(yè)參與豐原轉(zhuǎn)運中心開發(fā)計畫，目前提出二個方案，方案一容積率480％，總投資金額約15億元，為地上13層地下2層建築物，可提供汽車停車格800個、機車停車格800個，創(chuàng)造4300坪商業(yè)空間；方案二將則將都市計劃容積率調(diào)整為900％，總投資金額約29億元，為地上19層地下5層建築，可提供汽車停車格1400個、機車1000個，創(chuàng)造8600坪商業(yè)空間。相關(guān)計劃預(yù)計2016年初進行公告，歡迎各界投資，市府將視投資意見進行評選，選擇最後方案。
 
市議員翁美春、陳清龍、謝志忠、張瀞分對完成時程相當(dāng)關(guān)心。林佳龍強調(diào)，這是配合再造豐原山城的重要策略，市府一定會加速進行，期盼在2018花博前完成。
 
有關(guān)如何解決停五用地容積率由480％變更為900％？都發(fā)局長王俊傑表示，豐原正進行第三次通盤檢討，將利用這個機會把週邊相關(guān)士地進行整理，更有效利用。